UN DÍA DE FERIA PARA EL PRIOR

Después de la minuciosa descripción que ha hecho Maribel sobre un día de feria en Cangas, poco me queda que añadir, porque a esta moza no se le ha escapado, prácticamente,  nada. Como dice Maribel los que vendían las coplas y romances solían ser personas mutiladas: ciegos, cojos, mancos, etc. Recuerdo un hombre muy característico, que no se perdía un día de feria en Cangas y que se ponía al lado de la puerta principal de la iglesia, hoy basílica, y que le faltaba una pierna de medio muslo para abajo. Este hombre que tenía una larga barba,  permanecía quieto de pie anunciando en voz alta sus coplas,  mientras apoyaba el muñón  en el travesero de la muleta y con las dos manos libres agitaba los lotes de papeles de colores, donde estaban escritas las letras, a la vez que tarareaba trozos o estribillos de cada una de ellas. Y debo decir que, para los chavales lo más llamativo no eran las letras de las canciones, ni mucho menos. Lo que más nos atraía e impresionaba, era  mirarle al cojo para el corte del muslo que lo tenía al desnudo y  se le veía toda la cicatriz. Ese morbo era lo que nos cautivaba y  aunque nos diera cierto miedo, no dejábamos de mirar.  

Yo como neno de aldea debo apuntar una diferencia con Maribel, en cuanto a lo que suponía un día de feria para mí;  primeramente, por ser niño y después por no vivir en la Villa, sino en un  pueblo. Para los que bajábamos de los pueblos  el día de feria era un día muy especial pues  la jornada ya se presentaba grande, sobre todo para los chavales,  desde primera hora del día. La primera novedad y alegría la suponía el tener que montar a las nueve de la mañana en el Correo de Pepe Rengos para bajar a la Villa desde Ventanueva. Eran 17 kilómetros con parada en todos los pueblos para recoger viajeros,  por lo que se hacían muy largos y durante todo su recorrido los chavales procurábamos ponernos lo más adelante posible, para  no perder detalle de todo lo que hacía el conductor para poder domar y encarrilar aquel trastón de coche, atestado de gente con pollos, pitas, conejos, cestas de huevos, y hasta algún “gurínín” pequeño que otro (de los de “Jesusín”), para que no se saliera de la estrecha carretera.

El fijarse en todos y cada uno de  los movimientos y gestos que hacía el conductor era  muy importante para nosotros pues, los chicos, uno de nuestros juegos preferidos en el pueblo, era simular por los caminos que conducíamos virtualmente un camión. Cada uno tenía su preferido. Y como era lógico, tenían que ser todos diferentes. Dos conductores no podían tener el mismo vehículo. Uno decía: yo llevo el  G. M. C de Tablizas;  el otro decía: yo llevo el camión de  Pombo el de la Victoria;  el otro decía: yo llevo el Pegasín del “Morucu” Cibuyo;  el otro decía: yo llevo el Comet de Castrosín… etc. y así hasta que se agotaba la flota. Cuando jugábamos a esto de ser camioneros, se nos podía ver corretear  por los caminos del pueblo a un montón de chavales, todos rugiendo con la boca para imitar el ruido del motor y  con las manos en posición horizontal, simulando que agarrábamos un volante grandón. De vez en cuando debíamos soltar momentáneamente una mano con mucho cuidado, para poder agarrar la palanca de cambio y  meter otra marcha, pero al instante había que volver la mano a su sitio pues, había que tener en cuenta que en aquellos años las direcciones aún no eran asistidas y resultaban muy recias y duras de girar. Por eso todas las manos eran pocas ya que  cualquier despiste al volante podía acarrear consecuencias gravísimas; sobre todo, por la proximidad de nuestro recorrido con el "regueiro".

Recuerdo cuando comenzaron a llegar los camiones al valle de Rengos, años cincuenta, más menos,  para transportar el carbón extraído en la mina de Reguera Braña situada en el río Gillón, desde el cargue de la mina hasta San Esteban de Pravia, que se proporcionó una  pequeña flota de camiones, cada uno de su dueño y que hacían las delicias para todos nosotros con solo verles llegar y oír como “runfaban”  aquellos motores Perkins y Barreiros en las cuestas, colmados de carbón hasta los topes,  mientras avanzaban contorneándose la caja de un lado al otro por los profundos roderones formados, a paso de hombre, a lo largo de la escabrosa pista de tierra que aún discurre paralela al cauce del río Gillón, pero afortunadamente hoy, está asfaltada y sin apenas tráfico; lo que la ha convertido en un hermoso itinerario para pasear tanto los locales como  los turistas.

Otra cuestión importante de la feria para los chavales de los pueblos era el comer fuera de casa. Normalmente lo solíamos hacer en La Criolla. Y como remate del día casi siempre los padres o tíos nos compraban algún cachivache útil. Lo más socorrido y práctico, era una “navacha” de  Taramundi. Aún conservo varias, a cada cual más guapa.

B. G. G.  bloguero “Prior”